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雷泽官网平台-车载导航系统终端的研究
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雷泽官网平台-车载导航系统终端的研究

作者:雷泽平台官网首页    发布时间:2021-08-31 20:51:46     浏览次数 :


本文摘要:面对可观的汽车市场,随着全国各省市公路网的建设和完善,对交通管理信息化的排斥更低,gps车载系统的潜力不可估量,发展前景相当悲观。

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面对可观的汽车市场,随着全国各省市公路网的建设和完善,对交通管理信息化的排斥更低,gps车载系统的潜力不可估量,发展前景相当悲观。日本和西方的大公司都参加了这场高科技竞争。发达国家的许多制造商已经放慢了对汽车导航系统的研究。

随着嵌入式技术的发展,许多资源严重短缺的瓶颈得到了很大程度的解决。车载定位系统由车载定位终端、无线通信链路和车载监控管理系统三部分组成。其主要功能是通过无线通信链路将运动目标的动态方位(经纬度)、时间、高度等简单信息传送给用户,再将运动目标的运动轨迹显示在电子地图上,对用户感兴趣的参数如车辆的精确方位、速度、运动方向、车辆状态等进行监控和搜索,从而获得调度管理的可视化依据,提高车辆运行效率,节能减排。在一定程度上也起到了维护地球的作用。

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本文将全球定位系统定位技术应用于飞行器,与现有的定位技术组一起完成定位监控任务,将大大提高定位精度和安全性,同时需要减少资金投入,具有广阔的发展空间。系统总体设计系统硬件结构设计车辆监控系统由三部分组成:车载终端(包括arm工控机、触摸屏、gps接收模块和电源等)。

),通信系统(gprs)和监控中心。车载端的gps模块动态接管全球定位卫星的位置和时间数据,一方面发送给车内的arm微工控机获取车辆当前位置,并在电子地图上显示;另一方面,数据将通过gprs终端模块发送到远程监控中心服务器,监控中心可以动态获取所有车辆的位置信息,为车辆的安全监控和远程衰落提供依据。spi模块与can总线相连,can总线用于挂接传感器,检测汽车的主要技术参数。can总线模块可以将系统与其他车载模块连接起来,完成了车辆状态信息的采集和进一步的控制。

can总线模块主要包括can总线的控制器和收发器,分别与微芯片公司的mcp2510和飞利浦公司的pca82c250配套。其中,can总线控制器mcp2510构建can总线协议,can总线收发器pca82c250获取协议控制器与物理传输线之间的模块。

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由于can总线控制器mcp2510具有spi模块,因此它与系统中s3c2440的spi0相连。故障检测模块主要检测汽车的主要技术参数,并指示如果检测到故障,将不会收到报警信号。本文测试的主要技术参数还包括油耗、制动力、转向力、发动机温度、冷却液温度、前照灯、车内噪声和废气等。

该模块主要通过各种传感器将各种信号转换成电信号,然后利用信号处理电路对电信号进行适当的处理,使其能够与can总线模块进行数据传输。车载终端的硬件结构框图如图1右图所示。图1车载终端硬件结构框图应用程序总体流程图如图2右图所示。

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由于gprs模块和gps模块通过串口与监控终端相连,程序系统的初始化就是初始化串口,使串口按照gprs和gps模块的拒绝工作。之后,为gprs通信子过程和gps子过程之间的通信创建了共享内存。gps子进程负责管理从串行端口接收的gps信息,并将信息加载到共享内存中,而gprs子进程将共享内存中的gps信息发送到远程监控系统。


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